Araç viraja girdiğinde döndüğünden dolayı bu dönmeden oluşan merkezkaç kuvveti aracı virajın dışına çıkarmak ister ,böyle bir durum gerçekleşmesin diye virajları bir miktar eğimli yaparız içe doğru ,ki araç dışarıya savrulmasın .Bu eğim en fazla yüzde sekiz oranında yapılır ,tabi erzurum gibi soğuk yerlerde de en fazla yüzde altı yapılır, daha fazlası yapılırsa da bu sefer araç kayıp virajın içine düşebilir ,bu da ayrı bir sakatlık ...
Bazen de ters dever uygulaması var ki tam akıllara zarar ,zaten merkezkaç aracı virajın dışına atmak istiyor bir de ben içe doğru eğim vereceğime dışa doğru verip merkezkaç kuvvetinin ekmeğine yağ sürüyorum :) .Haliyle de 3. sayfa haberi oluyor bu durum .
Virajdan kastım da yatay kurp (kurba) .Anlaşılması daha kolay olsun diye viraj kelimesini kullanmayı tercih ettim.